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电池管理系统是电动汽车竞争力核心

我国目前是全球最大新能源汽车生产和消费国家,但在核心元器件方面如电池测量与电池管理等芯片,主要依赖进口。不过随着国产电池管理芯片崭露头角,将打破国外垄断,提升我国新能源汽车核心竞争力。

电动汽车的核心是电池,而电池的核心在电池管理系统(BMS)。国内外许多新能源汽车企业都将电池管理系统(BMS)作为企业最核心的技术来看待,大家耳熟能详的特斯拉的电动汽车“三大件”中,电池来自于松下,电机来自于我国台湾供应商,而只有电池管理系统(BMS)是自主研发的核心技术,其2008年-2015年期间特斯拉所申请的核心知识产权大都与电池管理系统相关,由此可见电池管理系统对于新能源汽车的重要性。纯电动汽车电池管理系统实训考核装置完整展示真实电动汽车的电池组管理控制系统,可以动态真实演示电池组管理控制的的运行工况。

电池管理系统(BMS)主要分为两部分,第一部分是前端模拟测量保护电路 (AFE),包括电池电压转换与量测电路、电池平衡驱动电路、开关驱动电路、电流量测、通讯电路;第二部分是后端数据处理模块,就是依据电压、电流、温度 等前端计算,并将必要的信息通过通信接口回传给系统做出控制。

电池管理专用IC的出现和发展是和锂电池应用过程中遇到的种种问题息息相关的。最早是为了解决锂电池的过充过放而设计出了单节电池的充放电保护芯片,后来在锂电池多节串联应用中又发展出应用于多串的芯片,这时候就成为了电池管理芯片,主要是对电池组中的每节电池电压数据进行采集。再以后为了应对电池不一致的问题,进一步集成了功率开关的驱动功能,这就是带有均衡功能的电池管理IC。

展望新能源汽车快速发展的同时,必须清楚地认识到,技术的发展才是行业发展的基础,而稳定、高效、安全、可靠的产品就是技术的体现,我们必须知晓, 国内目前的新能源汽车行业并不友善,频发的电动车自燃事件和虚假续航里程,都暴露出国内目前新能源电池组、电池管理系统的设计、检测、生产的标准的不完善。这些都是新能源汽车目前急需解决的问题,而之所以会出现这些使用问题,没有使用纯电动汽车电池管理系统实训考核装置电池管理系统或使用劣质的不成熟的电池管理系统是主因之一。为了解决新能源汽车的安全性问题,必须把电池管理系统作为政府和汽车产业的重点工作之一。

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